خبرهای کانادا

ترافیک تورنتو، در بین بدترین های دنیا

Toronto-Rush-Hour

Toronto-Rush-Hour
ایرانتو: ساکنین بزرگترین شهر کانادا، از حجم سنگین ترافیک و راه بندان های وقت گیر در بسیاری از معابر آن، رنج می برد.
مجله “مک لینز” با انتشار مقاله ای اعلام کرد، رانندگان تورنتویی به طور متوسط، روزانه ۸۰ دقیقه را در پشت فرمان های خود سپری می کنند و در طول سال، دست کم ۳۲ روز، با ترافیک سنگین و حلزونی شهر، دست و پنجه نرم می کنند.

این درحالیستکه بر مبنای گزارش اداره آمار، متوسط زمان سفرهای درون شهری برای مردم در سطح کشور، از ۵۴ دقیقه در سال ۱۹۹۲، به ۶۳ دقیقه در سال ۲۰۰۵ ، افزایش یافته است.

بجز مونترآل که تقریبا وضعیت مشابه تورنتو را دارا است، مدت زمان مذکور برای شهر کلگری، ۶۶ و ونکوور، ۶۷ دقیقه است.

“آندره کوین” ، از سر دبیران این مجله در این رابطه می گوید:” ما با مشکل بسیار جدی مواجه هستیم و هر روز وضعیتمان سخت تر می شود.”

وی می افزاید:” رانندگان بیشتر گرفتار راه بندان های پی در پی بزرگراه ها هستند. بطوریکه حرکت خودروها در چنین معابری حتی از خیابان های عادی هم کندتر است.”

اخیرا ، مجمع تجاری تورنتو، اقدام به مقایسه میزان زمان سفرهای درون شهری بین ۱۹ شهر بزرگ آمریکایی و اروپایی کرده و به نتیجه اسف باری دست یافته است: رتبه آخر برای این تورنتو ! حتی بدتر از شهرهایی مثل نیویورک، لس انجلس و لندن.

در عین حال سایر شهرهای کانادا نسبتا وضعیت بهتری داشته اند. هلیفاکس دهم، کلگری سیزدهم، ونکوور چهاردهم و مونترآل هجدهم بوده اند.

تعداد خودروهای ثبت شده در تورنتو، از ۱۶٫۶ میلیون در سال ۱۹۹۲، به ۲۱٫۴ میلیون در سال ۲۰۰۶ رسیده است. علاوه بر این زمان راه بندان ها از هنگام صبحگاه شروع شده و حتی تا زمان ناهار نیز ادامه می یابد.

این گزارش می افزاید، امروزه تورنتویی ها برای مقاصد بیشتری از خودرو استفاده می کنند و به همین دلیل، حجم سفرهای روزانه شهری در تورنتوی بزرگ و همیلتون، از سال ۱۹۸۶، بیش از ۵۶درصد رشد داشته است.

برخی معتقدند، دریافت عوارض در برخی بزرگراه ها ، می تواند حجم ترافیک را کاهش دهد اما پولی کردن مسیرهایی که مردم به تردد در آنها عادت کرده اند، بسیار دشوار است.

هم اکنون از بین بزرگراه های داخل شهری تورنتو، تنها بزرگراه ۴۰۷، مشمول پرداخت عوارض است. اما گفته می شود در کشوری مثل سنگاپور، اخذ عوارض از بسیاری از بزرگراه ها، مانع رشد ترافیک در آنها گردیده است.

کارشناسان می گویند، چنین اقدامی می تواند در توسعه حمل و نقل عمومی و همچنین کاهش هزینه های بیمه خودرو موثر باشد.

به اعتقاد آنها، اگر دریافت عوارض از هر بزرگراه، متناسب با میزان ترافیک و راه بندان آن باشد، بمرور از حجم خودرو در معابر شلوغ کاسته شده و مردم خود بخود به سمت بزرگراه هایی روی می آورند که توانایی جذب ترافیک بیشتر را دارند.

بازگشت به لیست

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید